乘客与航空公司 到底谁能“随心飞”

乘客与航空公司 到底谁能“随心飞”2020-07-09 22:37:27 谁能“用心飞翔”2020-07-09 20:28:02

来源:《人民日报》的客户

航空公司认为乘客量因素是利润指标,但由于今年疫情的影响,这一指标被严重削弱。根据民航局公布的数据,今年一季度全行业累计亏损398.2亿元,其中航空公司亏损336.2亿元。目前,国内大多数主流航线的折扣都低至20%-30%。

为了增加客流量,各大航空公司不断创新销售模式,降低票价,以挽救受到疫情重创的航空市场。


乘客与航空公司 到底谁能“随心飞”

所有处于低谷的主要航空公司都推出了“用心飞”服务

今年6月以来,东航率先推出了“周末用心飞”产品,价格为3322元,即乘客可以在2020年12月31日前的所有周末无限期乘坐东航国内航线的经济舱。消息一传出,广大消费者带着“逢低吸纳”的心态涌向“薅羊毛”,导致购买渠道无法正常登录,陷入严重困境。

市场消费反应远远超出预期,这使得东航在短时间内“回报”了可观的现金流。东航“早期采用者”的成功行为很快引起了航空市场的极大关注。紧接着,中国航空公司和海南航空公司都“眼红心热”,争相抢购这股热潮,纷纷推出类似“随心所欲”的航班套餐,以缓解现金流压力,挽回亏损局面。


乘客与航空公司 到底谁能“随心飞”

“你能用你的心飞翔吗”?

“看来这个产品很有吸引力。请仔细阅读使用规则,但它不容易使用。”事实上,自“随新飞”产品推出以来,微博、黑猫等投诉平台已经收到了很多消费者的投诉,如“使用体验差”、“返程购票难”等。

总的来说,大家关注的焦点主要是“用心飞翔”产品的使用情况。

7月6日,海航推出了“海航飞来自由港集合”的产品,在网上引发了热烈的讨论。虽然没有周末限制(9月30日至10月8日除外),但HNA对其航线有限制,仅限于海南航线的无限制航班,并规定每次航班只能保留20个座位(这是一个坑,热门航班很难交换的概率很高)。“如果当你最终得到它时,你带着你的心飞翔,那么当你旅行时,你将不得不面对第二次匆忙。”规章制度的限制曾经让乘客怀疑这是“用心飞翔”还是“服从飞翔”。

事实上,HNA不仅备受争议,而且东航“第一个吃螃蟹”也深深陷入了舆论漩涡。“用心飞”的消费者认为,除了下单后无处收款、客服无法接通等问题外,最麻烦的是选择产品后,签转、改签、* *,甚至遇到“* *申请人与订单不符”的麻烦。

对此,航空公司表示“用心飞翔”产品并不适合所有人,其目标受众主要是长期分居、留学、经常出差的旅行者,当然还有旅游爱好者、中老年旅游团等群体。对他们来说,他们只需要来回一两次。

业内人士认为,随着“用心飞”的客户群不断增加,一些热门航线和假日的机票变得越来越难换,那些冷门航线是各航空公司的闲置资源,与热门航线捆绑在一起,但也是一种资源利用。“用心飞翔”系列产品也注定不能100%跟随你的心。

随着“切韭菜”模式在各大航空公司的普及和推广,越来越多的“用心飞行”产品的使用问题暴露出来。虽然航空公司已经做了很多优化,但他们仍然需要表现出更多的诚意,采取实际行动保护消费者的合法权益,以重获市场声誉。

标签:     作者:dadiao | 分类:└财经 | 浏览:6 | 评论:0

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